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台灣力推2050淨零碳排，但法規、配套、思想多有跟不上的案例，像是立法院在去年4月通過「道路交通管理處罰條例」修正案，正式將「個人行動器具」納管，進一步的使用規範，就交給地方政府訂定，不過目前仍沒有個影子，等同沿用舊法，如果上路就可能被開罰，對照其他微型交通網路蓬勃發展的國家，台灣的腳步，可說是遠遠跟不上。
當全球電動車、電動機車快速崛起，像是這種個人電動載具，包括電動獨輪、電動平衡車及電動滑板車等等等，新型態代步工具也越來越多，光是台灣就已經至少有8個不同品牌，搶佔商機。
銘傳大學都市規劃教授 董娟鳴：「因為台灣的每個都市都有它，很特殊的特性和特色在，我們要面對我們要快速進入低碳，它整個的一個網路的建置，那還有對應所謂的，在一些轉運站之間的關係，這件事情它會變得是很重要，我們現在在各地的縣市政府，在城市規劃上面的它應該主要要去面對，像以台北市它交通的相關的規則，其實就非常的複雜，那它對應到其他都市，它都會應該要有一些因地制宜的措施。」
放眼2050淨零碳排，「低碳城市」是關鍵，從運具規劃到法規，當世界趨勢快速前行，台灣腳步不能再慢。